Китайский рынок электромобилей к 2026 ждет консолидация: до 50 брендов могут уйти, льготы сокращаются, в плюсе BYD и Li Auto. Для России — стабильнее выбор
Китайский рынок электромобилей стремительно движется к крупной чистке: уже в 2026 году возможна масштабная консолидация отрасли. По данным South China Morning Post, до пятидесяти убыточных производителей рискуют сократить деятельность или вовсе уйти с рынка на фоне ослабления господдержки и агрессивной ценовой борьбы; об этом пишет портал 32cars.ru.
Парадоксально, но даже при росте экспорта электрокаров на 87 процентов в ноябре в годовом выражении давление на производителей усиливается: перепроизводство и падение маржи съедают эффект от продаж. При этом в следующем году ожидается замедление темпов поставок новых автомобилей в Китае до 5 процентов. На перегретом рынке выживают те, кто уже отстроил масштабы и цепочки поставок, а для небольших игроков пространство для маневра стремительно сужается.
Дополнительную неопределенность несет и налоговая политика. Льгота на покупку электромобилей в размере 10 процентов действует до конца 2025 года, после чего с января ставка будет снижена до 5 процентов и сохранится до 2028 года. Остается открытым вопрос о продлении субсидии на обмен автомобиля в размере 20 тысяч юаней. Для марок с уязвимой экономикой такой поворот означает ужесточение отбора и ускорение решений о слияниях.
Ценовые войны сделали электрокары доступнее, но ударили по устойчивости брендов. По оценке AlixPartners, в плюсе в долгую останется лишь около 10 процентов китайских EV-компаний. В числе наиболее крепких фигурируют BYD, Li Auto и Seres — логично ожидать, что именно такие игроки станут ядром будущего рынка.
Для России это может означать более узкую, но стабильную линейку китайских марок, ориентированных на экспорт и долгосрочное присутствие. Проще говоря, меньше случайных имен и больше предсказуемости для покупателей.
