IIHS зафиксировал прогресс Jeep Gladiator в обновленном фронтальном тесте: второй ряд безопаснее, боковой удар — максимум. Но слабые фары и низкая оценка AEB.
Jeep Gladiator, который многие уже относят к возрастным моделям, неожиданно прибавил в отчетах по безопасности: IIHS оценил пикап в обновленном фронтальном тесте для машин 2024 года и новее и зафиксировал заметный прогресс в работе конструкции и удерживающих систем, об этом сообщает издание speedme.ru. Особенно показателен сдвиг по второму ряду: теперь данные манекена говорят о более благоприятных рисках для головы, шеи и груди, хотя до эталона еще есть расстояние.
Сильную сторону Gladiator подтверждает уверенно: в боковом ударе пикап получает максимальную оценку. Такой результат внушает доверие и подчеркивает запас прочности конструкции.
Но общий портрет остается смешанным. IIHS отдельно критикует светотехнику: у Gladiator несколько типов фар, и часть из них показывает слабый результат, прежде всего базовые галогенные. Версии с LED-оптикой выступают лучше, но до уверенного уровня им не хватает.
Еще один слабый пункт — работа систем предотвращения наезда на пешехода: для машин 2024+ там значится низкая оценка. В современных протоколах это весомый минус, и он заметно охлаждает общий эффект от улучшений.
Параллельно модель меняется по продуктовой части: к 2026 модельному году обещаны более приятные материалы и расширенные варианты интерьера. При этом гибридный Gladiator 4xe так и не появился — проект отменили на фоне падения спроса и пересмотра приоритетов. Зато все громче звучит ставка на версию с 6,4-литровым HEMI по аналогии с Wrangler 392, где ожидают 470 л.с.; шаг выглядит стремлением усилить харизму пикапа без оглядки на экономичность.
