Hyundai Elexio не взлетел в Китае: лишь 1 059 продаж, цену снизили. LFP-батарея BYD до 700 км CLTC, 27 минут на зарядку. Рассматривают вывод в Австралию.
Электрический кроссовер Hyundai Elexio, разработанный для китайского рынка совместно с BAIC, стартовал в продажах в середине октября, но ожидаемого отклика не получил: к концу ноября реализовано лишь 1 059 машин при плане 35 тысяч до конца года, об этом пишет портал 32cars.ru. На фоне слабого спроса производителю пришлось заметно снизить цену Elexio, пытаясь подстегнуть интерес.
Контраст особенно ощутим рядом с другими локальными новинками: Audi E5 Sportback, Mazda EZ-6 и Nissan N7, созданные при участии китайских автоконцернов, выглядят убедительнее по динамике продаж. Здесь сказался настрой аудитории: на таком конкурентном поле покупатели ждут максимально агрессивных условий и мгновенной выгоды, и без них даже технически выверенный продукт рискует остаться в тени.
По оснащению у Elexio все аргументы: LFP-батарея производства BYD обеспечивает до 700 км по циклу CLTC, быстрая зарядка с 30 до 80 процентов занимает 27 минут. Предусмотрены версии с передним и полным приводом, пиковая мощность достигает 317 л.с. В салоне — мультимедийная система на чипе Qualcomm, есть поддержка обновлений по воздуху и функции полуавтономного вождения уровня 2+ с технологиями Huawei.
Тем не менее эти козыри пока не конвертируются в спрос: местные бренды активно штурмуют сегмент городских электрокаров и задают темп. Hyundai рассматривает и альтернативу — возможный вывод Elexio на другие рынки, включая Австралию, где проект сейчас оценивается.
