В США закрываются дрэгстрипы и автотреки из-за шума и застройки. SEMA лоббирует анти-nuisance нормы штатов, чтобы дать местным площадкам юридическую защиту.
В США один за другим исчезают небольшие автотреки: одни закрываются из-за застройки вокруг, другие — из-за жалоб на шум и активность. Проблемы уже затрагивают и известные площадки, а для локальных трасс это часто приговор: юридическое давление и ограничения делают работу нерентабельной, после чего землю проще отдать под склады или жильё; об этом пишет портал 32cars.ru.
SEMA — организация, известная выставкой SEMA Show и представлением интересов рынка тюнинга и автокомпонентов, — решила бить по причине, а не по последствиям. За последние годы она выстроила политическую инфраструктуру: подразделение по взаимодействию с государством, собственный политический комитет (PAC) и доступ к профессиональным лоббистам. Цель — протолкнуть на уровне штатов анти-«nuisance» нормы.
Логика проста: если трек существовал раньше, чем рядом выросли жилые кварталы, последующие жалобы не должны автоматически завершаться закрытием или жёсткими ограничениями. Под защиту хотят подвести не только асфальтовые трассы, но и дрэгстрипы, офроуд-парки и другие площадки. По оценке SEMA, особенно уязвимы «семейные» дрэгстрипы и небольшие региональные треки — именно они чаще оказываются в окружении новой застройки и становятся мишенью для судебных претензий. Теперь исход таких конфликтов SEMA стремится менять через законодательство, чтобы у автоспорта на местах появился юридический щит, а не бесконечная борьба за выживание. Прагматично и своевременно: единая норма штата даёт предсказуемость и оставляет шанс тем, кто не может тянуть затяжные процессы.
