Короткие поездки до 15–20 минут в городе ускоряют износ двигателя: масло густое, DPF не регенерирует, нагар на свечах, быстрее стираются тормоза и садится АКБ.
Короткие поездки действительно сильнее изнашивают двигатель, чем протяженные: под «короткими» подразумеваются маршруты до 20 км или примерно 15 минут, за которые мотор не успевает выйти на рабочую температуру. Пока он холодный, масло гуще и медленнее заполняет каналы, а алюминий, чугун и сталь прогреваются неодинаково — зазоры и режим работы далеки от оптимума; об этом пишет портал speedme.ru.
Если температура не достигается или держится недолго, побочные эффекты лишь нарастают. У дизелей чаще сложнее из‑за сажевого фильтра: DPF нужен нагрев для регенерации и выжига сажи. У бензиновых моторов быстрее откладывается нагар на свечах и во впуске — системе просто не хватает времени «дожечь» остатки. В городском ритме это особенно заметно.
Решать проблему долгим холостым прогревом не стоит: узлам полезнее выходить на режим в движении. Разумный компромисс — периодически устраивать более длинную поездку, порядка 20–30 минут по свободной дороге, чтобы стабильно прогреть и мотор, и выхлоп.
Короткие маршруты нагружают и другие системы. В городе выше доля торможений — быстрее уходят колодки и диски. Страдает и 12‑вольтовая батарея: стартер забирает много энергии, а генератор на короткой дистанции может не успеть ее вернуть. В электромобилях частые короткие циклы тоже не идеальны, потому обычно рекомендуют держать заряд в диапазоне 20–80%, а до 100% доводить лишь перед дальними поездками. Пара таких привычек в итоге экономит ресурс и деньги — в городе это чувствуется особенно ясно.
