Сегмент пикапов «между SUV и классикой» в Бразилии растет: к 2026 году выйдут модели BYD, Renault и Volkswagen Гибриды платформа RGMP и альтернатива Fiat Toro
Fiat Toro несколько лет назад фактически сформировала нишу пикапов «между» — для тех, кому тесно в рамках традиционных рамных грузовиков, но хочется практичности больше, чем дают кроссоверы. У модели уже есть визави вроде Ford Maverick, Chevrolet Montana и Ram Rampage, а в 2026-м конкуренция в Бразилии станет ещё плотнее: на подходе минимум три новинки от BYD, Renault и Volkswagen — об этом сообщает издание 32cars.ru.
BYD готовит промежуточную пикапу, опирающуюся на Song Plus. По тестовым машинам, стилистика близка дорестайлинговому SUV, а главная ставка — гибридная PHEV flex: атмосферный 1.5 в связке с одним или двумя электромоторами; в полноприводной версии возможен отдельный электромотор на задней оси. Рассматривается локализация в Камасари, но старт не исключён с импорта или CKD/SKD. Важно, что позиционирование — для «городского» покупателя гибридов, в отличие от более крупной Shark, не ставшей хитом. Выбор такой архитектуры выглядит прагматичным: именно гибриды закрывают запрос на экономичность без инфраструктурных компромиссов.
Renault параллельно с развитием линейки на базе Boreal доводит пикап, который чаще связывают с именем Niagara; запуск ожидают во втором полугодии 2026-го. Платформа RGMP, колёсная база около 3 м и длина порядка 5 м сулят простор и универсальность. В базе прогнозируют 1.3-литровый турбомотор и шестиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, среди ожиданий — версия 4x4 с электрификацией, что укладывается в тренд гибридных пикапов.
Volkswagen уже подтвердил производство в Сан-Жозе-дус-Пиньяйс. Новый пикап призван одновременно противостоять Toro и закрыть нишу ниже, фактически подменив Saveiro. По технике логичной видится база T-Cross с усиленной задней подвеской под груз. На старте рассчитывают на знакомый 1.4 турбо и шестиступенчатый автомат, а гибрид добавят позже. Если сроки сохранятся, к середине десятилетия сегмент «между» получит критическую массу предложений, а значит, и реальную альтернативу рамным моделям и кроссоверам.
