Снижение давления в шинах на 25% от нормы отнимает 2–3% экономичности, на 50% — до 5–10%. Данные Oak Ridge, зимние падения на 1–2 PSI и как сохранить топливо.
Если бортовой компьютер внезапно рисует лишние проценты в графе расхода, начните поиск причин не с педали, а с колес: об этом пишет портал 32cars.ru. Слабое давление заставляет протектор сильнее прогибаться, меняет пятно контакта и увеличивает сопротивление качению. Мотору приходится работать усерднее, чтобы просто катить машину, а значит, топливо уходит быстрее. Для коробки это обычно не приговор, но общая нагрузка на агрегаты заметно возрастает.
Исследование Oak Ridge National Laboratory, которым располагает 32cars.ru, показывает простую математику: минус 25% к рекомендованному давлению — минус примерно 2–3% к экономичности. Уход на 50% ниже нормы уже съедает порядка 5–10% — на длинной дистанции кошелек это чувствует. По опыту, именно «пара PSI» чаще всего и недостаёт, а эффект получается несоизмеримо больший, чем кажется на глаз.
Зимой ситуация усугубляется: при каждом снижении температуры на 10 градусов давление может падать на 1–2 PSI. Воздух остывает и сжимается, поэтому «вчера было нормально» легко превращается утром в предупреждение системы контроля давления.
Ищите правильные значения не на боковине шины, а на стойке или проёме водительской двери и в руководстве по эксплуатации. Надпись на боковине лишь обозначает максимальное допустимое давление для самой шины, но это не рекомендация для конкретного автомобиля. Манометр в бардачке в таких условиях — едва ли не самая выгодная «инвестиция» в экономию топлива.
