Германия готовит субсидии на электромобили с 2026 года: 3 млрд евро, приоритет семьям. Deloitte предупреждает о риске импорта китайских брендов без локализации.
Германия готовится перезапустить рынок электромобилей после резкого торможения конца 2023 года. Обсуждается новая программа поддержки: старт возможен в 2026-м, а объём финансирования — около 3 млрд евро из климатического и трансформационного фонда. Акцент обещают сделать социальным: помощь адресуют семьям с низкими и средними доходами и распространяют на покупку и лизинг электромобилей, а также подключаемых гибридов; об этом пишет портал speedme.ru.
На бумаге это выглядит убедительно: по оценкам Deloitte, подобный бонус способен ежегодно добавлять около 180 тысяч регистраций электрокаров, а при продлении меры до 2030 года — поддержать выход на рынок до 750 тысяч машин. Однако здесь же кроется рисковый сюжет: европейские мощности по выпуску EV могут не поспевать за спросом, разогретым субсидиями.
Когда потребность растёт быстрее локального предложения, вакуум стремительно заполняет импорт. В нынешних условиях лучше всех к такому сценарию готовы китайские бренды: у них высокий объём производства, отлаженные цепочки поставок и умение быстро закрывать пики. В итоге механизм, задуманный как ускоритель «зелёной» трансформации, частично превращается в финансирование ввоза автомобилей, произведённых вне Европы.
Есть и институциональная тонкость: в обсуждаемой схеме нет жёстких «промышленных фильтров» вроде требований к локальной добавленной стоимости. Deloitte советует продумать такие критерии, иначе средства налогоплательщиков могут утекать за пределы ЕС. Часто приводят пример Франции, где доступ к помощи связан с экопоказателем жизненного цикла — это косвенно поддерживает европейских производителей.
Логичным видится компромисс: сохранить социальную адресность, но увязать поддержку с понятными промышленными и экологическими условиями. Тогда субсидии ускорят спрос, не подрывая локальное производство, и эффект от программы станет устойчивее.
