Российский рынок 2025: с 1 декабря утильсбор поднял цены. RAV4, Harrier, Vezel, CX‑5 и Zeekr 001 прибавили до 1,57 млн. Сравниваем TCO и альтернативы с пробегом
Российский авторынок 2025-го запомнился не акциями, а волной подорожаний: на ценники одновременно давили дефицит, логистика, валютные качели и рост фискальной нагрузки. К осени средняя стоимость нового авто в регионах дошла до 3,43 млн рублей — фактически новая планка для массового сегмента. Как пишет портал speedme.ru, особенно заметный скачок пришёлся на конец года.
С 1 декабря изменилась методика расчёта утильсбора. Удар пришёлся по параллельному импорту, в первую очередь по праворульным японским машинам, гибридам и версиям с более мощными моторами. SPEEDME.RU выделило пять моделей, где рост оказался максимальным.
Гибридный Toyota RAV4 до пересчёта часто привозили за 2,5–2,7 млн рублей, после рынок быстро сместился к 3,1–3,3 млн. Прибавка около 600 тысяч воспринимается не как плавная инфляция, а как эффект новых правил; по отдельным версиям эксперты оценивали рост совокупных расходов настолько высоким, что прежняя выгода импорта практически исчезает.
Toyota Harrier с двухлитровым мотором поднялся с 3,0–3,2 млн до 3,7–3,9 млн рублей — разница порядка 700 тысяч уменьшила рациональность покупки, хотя репутация и ликвидность пока поддерживают спрос.
Honda Vezel (HR-V) добавил примерно 500–600 тысяч: то, что укладывалось в 2,2 млн, теперь стартует ближе к 2,77 млн. Все чаще его сопоставляют с китайскими одноклассниками, где за те же деньги предлагают богаче оснащение, но с вопросами по остаточной стоимости.
Mazda CX-5 2.5 ощутила рост утильсбора особенно остро: на Дальнем Востоке свежие машины подорожали примерно с 2,3 до 3,0 млн рублей, прибавив 600–700 тысяч и резко сократив число «вкусных» предложений.
Самый громкий рывок у Zeekr 001: с 6,15 до 7,72 млн, то есть плюс 1,57 млн. Здесь, помимо платежей, сработал и спрос на технологичные электромобили при ограниченном предложении.
Финиш года разделил рынок надвое: локальная сборка и массовые «китайцы» дорожают плавнее, а импорт способен потерять выгоду всего за неделю. Рациональная стратегия — считать полную стоимость владения и честно сравнивать новый импорт с рынком авто с пробегом: нередко проверенная комплектация на год старше оказывается разумнее, чем переплата за свежий год и новые правила.
