В России стартовали продажи Mitsubishi Triton 2025: от 5,6 млн рублей. Турбодизель 2,4 (204 л.с.), автомат, Super Select 4WD-II, рама и подвеска для комфорта.
В России начались продажи нового поколения пикапа Mitsubishi, который теперь предлагается под именем Triton, а не L200. Машины выпуска 2025 года уже у дилеров, стартовая цена — от 5,6 млн рублей, один из экземпляров доступен в Краснодаре; об этом сообщает издание SPEEDME.RU.
Фактически это шестая генерация модели, которая на глобальном рынке дебютировала именно как Mitsubishi Triton. Имя L200 теперь сохраняется лишь на отдельных рынках, тогда как Triton — основное экспортное обозначение. Под ним пикап продаётся в Австралии, Таиланде, на Филиппинах, в Индонезии, странах Ближнего Востока, Африки и части Латинской Америки. Интересно и распределение вариантов рулевого управления: для Ближнего Востока, Южной Америки и части Азии доступна леворульная версия, тогда как Япония, Таиланд и Австралия традиционно получают праворульные исполнения.
В Россию поставлена версия Mitsubishi Triton Athlete 4WD AT. Здесь 2,4-литровый турбодизель на 204 л.с., «классический» автомат и фирменный полный привод Super Select 4WD-II с понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала. Концепция остаётся утилитарной: рамное шасси, двойная кабина и высокая грузоподъёмность. Для такого формата связка тяговитого дизеля и автомата выглядит практичным выбором — и на грунте, и в городе.
Новое поколение заметно выросло, получило переработанную раму и модернизированную подвеску, рассчитанную не только на оффроуд, но и на ежедневный комфорт. В версии Athlete предусмотрены светодиодная оптика, расширенный обвес, шторка кузова, 18‑дюймовые колёса, двухзонный климат, адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, мультимедиа с 9‑дюймовым экраном, навигацией и поддержкой Android Auto и Apple CarPlay.
Салон выполнен с акцентом на удобство: комбинированные материалы отделки, кожаный мультируль, электрорегулировка водительского кресла, цифровая приборная панель и набор ассистентов — удержание в полосе, контроль слепых зон, автоматическое торможение, помощь при спуске. Для пикапа это насыщение электроникой может стать весомым аргументом: именно оно формирует ощущение «цивильности» без ущерба для внедорожной сути.
