Зимой давление в шинах падает на 0,1 бар каждые 10 °C: к середине зимы до −0,4 бар. Советы эксперта: когда и как проверять и корректировать на ±0,1–0,2 бар.
Когда воздух в шине остывает, он сжимается, и давление падает — поэтому зимой колёса кажутся «сдувшимися». Снижение на каждые 10 °C обычно отнимает около 0,1 бар. Если в тёплом гараже накачали 2,2 бар при +20 °C, то на улице при 0 останется примерно 2,0 бар, а при –20 — около 1,8 бар. Об этом подробно пишет портал 32cars.ru. В сильный мороз отклонение от нормы заметно даже без утечек.
От осени к середине зимы суммарная потеря может достигать 0,3–0,4 бар, ведь заводские нормы обычно указаны для примерно +20 °C. В интервью 32CARS.RU автоэксперт Дмитрий Новиков отмечал, что в стужу даже исправные шины оказываются «недокачанными», поэтому регулярная проверка и возврат к норме критически важны. Логика проста: пара минут у компрессора дешевле, чем последствия ухудшившегося управления.
Как часто проверять? Производители и шиномонтажники рекомендуют минимум раз в месяц, но зимой лучше контролировать давление каждые две недели. Делайте это на «холодных» шинах — не ранее чем через три часа после остановки — и пользуйтесь точным манометром. Подкачивайте до значений производителя (наклейка на двери или инструкция).
Часть специалистов допускает коррекцию: в сильные морозы держать давление на 0,1–0,2 бар выше, чтобы компенсировать падение при выезде на холод; при частых поездках по снегу и льду — наоборот снизить на 0,1–0,2 бар для увеличения пятна контакта. Главное — не выходить за рамки рекомендаций: перекачка ухудшает сцепление и комфорт, а сильный недокач опасен для шины.
Недостаточное давление зимой быстро оборачивается проблемами: снижается точность руления и предсказуемость в поворотах, на скорости машина «плавает», растут риски заноса и удлиняется тормозной путь. Из‑за деформации выше шанс повредить боковину или даже разбортировать колесо на яме, скрытой под снегом. Резина быстрее изнашивается по краям, а расход топлива растёт из‑за большего сопротивления качению. И перекачка не спасает: слишком жёсткие шины теряют сцепление, снижают комфорт и изнашиваются неравномерно.
Новиков подчёркивал: для безопасной зимней езды важно не только вовремя сменить сезон, но и регулярно следить за давлением. Лучше опираться на заводские параметры: правильная зимняя резина и давление по норме в сочетании с разумной скоростью дают реальную безопасность. Регулярная подкачка — столь же обязательный пункт подготовки к зиме, как и выбор шин.
