К середине 2025 года в России — около 60 тыс. EV. Цены: i‑MiEV от 540 тыс., Nissan Leaf от 700 тыс. Топ-5, пробеги и советы по проверке батареи и узлов.
Российская «вторичка» электромобилей за несколько лет действительно повзрослела: к середине 2025 года в стране насчитывалось около 60 тысяч EV против всего нескольких тысяч в 2020-м. Выбор стал шире, а подержанные машины — главным входным билетом благодаря ценам, сопоставимым с бензиновыми. Об этом пишет портал speedme.ru, перечисляя самые доступные варианты и их особенности.
Эксперты SPEEDME.RU выделяют пять моделей, которые чаще всего попадаются в объявлениях к концу 2025 года, с понятными ориентирами по цене и оговорками по эксплуатации.
Mitsubishi i-MiEV — один из самых дешёвых способов «примерить» электромобиль: возрастные экземпляры нередко стоят около 540 тыс. рублей. Это компакт для города с типичным запасом хода около 120 км. Привлекают простая конструкция и репутация живучей батареи, но это строго история про короткие маршруты и без завышенных ожиданий зимой.
Nissan Leaf первого поколения считается самым массовым: по данным SPEEDME.RU, на него приходится около 60% продаж б/у EV. Цены стартуют примерно от 700 тыс. рублей, легко найти сервис и запчасти. Ключевой фактор — состояние батареи: профильные обзоры и агрегаторы вроде Rambler/Auto отмечают среднюю деградацию порядка 4% в год; при этом через 8–10 лет многие машины сохраняют 150+ км в благоприятных условиях. Выбор делают за предсказуемость, если грамотно оценить остаточную ёмкость.
Smart Fortwo Electric Drive берут как второй автомобиль под плотный город: 8–10‑летние машины — около 850 тыс. рублей, реальный запас хода — порядка 140 км. Здесь важнее манёвренность и ночная зарядка от обычной розетки, чем универсальность.
Fiat 500e — про стиль и характер. На вторичке в конце 2025 года его немного, средняя цена — примерно 1,05 млн за 2013–2015 годы. Запас хода обычно около 100 км, зато электрическая часть для своего класса считается достаточно надёжной.
Kia Soul EV первого поколения (2014–2016) — более практичный формат: цены начинаются примерно от 1,1 млн и сильно зависят от состояния и батареи. Ценят за вместимость и высокий посадочный профиль. Запас хода — порядка 180 км летом и около 100 км зимой; разницу важно учитывать. Плюс — унификация с обычным Soul: многие элементы добываются проще, а по надёжности при грамотном обслуживании автомобиль близок к бензиновым версиям.
В сухом остатке: самым понятным и доступным решением остаётся Nissan Leaf первого поколения — на рынке встречаются предложения примерно за 0,7–1,4 млн. i-MiEV около полумиллиона — вариант с явными компромиссами по универсальности. В 2025 году средняя цена б/у EV снизилась примерно на 13%, до примерно 2,8 млн рублей — следствие роста предложения. Самое разумное при покупке — тщательно проверять батарею и силовую электронику: на практике именно это чаще всего экономит деньги и спасает от разочарований.
