Dongfeng показала прототип и план: твердотельные батареи 350 Вт/кг к 2026, около 1000 км, пилотная линия 0,2 ГВт·ч, 72% при -30°C и стойкость 170°C в тестах
Dongfeng вывел на публику электромобиль с «твердотельным» акцентом и одновременно раскрыл дорожную карту по батареям нового поколения; об этом сообщает издание tarantas.news. Показанный прототип визуально близок к семейству eπ (например, 007), но конкретику по самому аккумулятору для этой машины компания пока не раскрывает.
Как отмечается, инженеры уже довели до готовности полутвердотельную батарею, а ключевые усилия сейчас направлены на полностью твердотельные решения с прицелом на серийный запуск в 2027 году. Сам факт демонстрации опытного образца выглядит осмысленным шагом: он помогает перевести разговор о технологиях из теории в плоскость практики, хотя без параметров прототипа оценить масштаб прорыва сложно.
Из конкретики — запуск пилотной линии твердотельных батарей мощностью 0,2 ГВт·ч. К сентябрю 2026 года Dongfeng планирует ставить на автомобили аккумуляторы с удельной энергией порядка 350 Вт/кг, что должно помочь приблизиться к запасу хода около 1000 км. Параллельно готовится быстрозаряжаемая полностью твердотельная версия на том же уровне 350 Вт/кг с опытным применением к декабрю 2027 года, а также ведутся предварительные работы над сульфидными full solid-state элементами с целью выйти на 500 Вт/кг.
По результатам испытаний, батарея сохраняет более 72% энергии при –30 °C и выдерживает термокамеру при 170 °C — показатели, которые компания сравнивает в свою пользу с типичными жидкими NCM-элементами и требованиями стандартов. Если такие значения подтвердятся в серийных изделиях, это заметно снизит опасения по зимней эффективности и термостойкости, а наличие пилотной линии добавляет уверенности в достижимости заявленных сроков.
