Подборка эффективных электромобилей: Alpine A290, Opel Corsa Electric, Renault 5 и победитель Hyundai Inster. Реальный пробег 300+ км при массе до 1,55 т.
У электромобилей есть врождённая проблема — лишний вес: батарея добавляет сотни килограммов, и это бьёт по расходу энергии и ощущениям за рулём. Но рынок взрослеет, и всё заметнее тренд на эффективность: машины остаются относительно лёгкими и всё равно уверенно держат 300+ км в реальном пробеге без огромных аккумуляторов. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
В подборке «лёгких дальнобойщиков» стартует Alpine A290: около 310 км реального хода при массе порядка 1,55 т. Чуть рациональнее Opel Corsa Electric с батареей 54 кВт·ч — примерно 315 км и около 1,54 т. Похожую формулу предлагает возрождённый Renault 4: около 315 км при массе около 1,54 т, делая ставку на практичность и стиль. Такой баланс обычно делает машину «живой» на руле и не вынуждает таскать лишние килограммы без пользы.
Дальше в лидеры по эффективности выходят компактные хэтчбеки. Peugeot e-208 способен пройти примерно 335 км, оставаясь в районе 1,53 т. Электрическая Nissan Micra (на общей базе с Renault 5 и Alpine A290) держится близко к 330 км и тоже остаётся в «лёгком» коридоре. Сам Renault 5 закономерно среди фаворитов: около 335 км при массе примерно 1,50 т — формула, которая снимает лишнюю тревогу как в городе, так и на трассе.
Победитель — Hyundai Inster. Он заметно легче остальных — около 1,41 т — и в версии с увеличенным запасом хода уверенно превышает планку 300+ км, одновременно выигрывая по цене. Похоже, именно такие машины задают ориентир: не гнаться за рекордами ёмкости, а найти разумный компромисс между массой, пробегом и стоимостью владения.
