Повседневность Lamborghini без глянца: утомительная эргономика, лифт передней оси становится необходимостью, борьба с лежачими и въездами, внимание полиции.
Покупка Lamborghini за суммы, которые для многих равны заработку за всю жизнь, не отменяет бытовых сложностей: деньги не победят физику, состояние дорог и человеческий фактор — об этом сообщает издание speedme.ru, изучив жалобы владельцев машин с разъярённым быком на капоте.
Первое, что удивляет, — эргономика. Посадка и расположение педалей у некоторых моделей способны утомить в дальней дороге, а в версиях Spyder пассажиру местами теснее, чем в купе. В реальности приоритет управляемости и эмоций за рулём оставляет комфорт второго ряда на втором плане — это ощущается уже после пары часов в пути.
Вторая постоянная тема — «лежачие полицейские» и крутые въезды. Лифт передней оси часто становится не опцией, а необходимостью, но даже с ним приходится ползти и заходить под углом. Иначе снизу раздаётся тот самый дорогой скрежет, после которого желание экспериментировать быстро пропадает.
Третья сторона владения — внимание. Оно не всегда доброжелательное: кто-то провоцирует на дороге, кого-то раздражает яркая машина, а полиция, по словам владельцев, охотно реагирует на громкий выхлоп и броский цвет. Поэтому стиль эксплуатации меняется: маршруты продумывают заранее, выбирают парковки и отели с охраной. Суперкар перестаёт быть просто транспортом и превращается в управляемый проект.
При всём этом «плюсы» перевешивают. Владельцы говорят о чувстве достижения, удовольствии от вождения и радостной реакции прохожих, особенно детей. В этом и парадокс авто 2025 года: даже самый дорогой суперкар остаётся машиной, которая живёт на тех же дорогах, что и все, а ценник лишь усиливает эмоции, но не меняет условия.
