Специалисты 32CARS.RU объясняют, когда нужна автоглина: не чаще 2–3 раз в год. Тест после мойки, роль химдеконтаминации и чем лишняя усердность вредит ЛКП.
В детейлинге хватает процедур, которые подают как обязательный ритуал. Но очистка кузова автоглиной в эту категорию не входит: это не вариант «каждую мойку» и не галочка ради иллюзии чистоты. Речь о разовом инструменте на случай, когда в лаке действительно осели загрязнения, с которыми обычная мойка не справляется; об этом пишет портал 32cars.ru.
Для повседневного автомобиля разумный ориентир — два-три раза в год. Этого достаточно, чтобы убрать дорожную плёнку, точечные вкрапления и налёт, из-за которых поверхность становится шершавой. Есть простой тест: машину помыли, высушили, провели ладонью по панели. Если покрытие гладкое, без ощутимой «песчинки», глину лучше отложить — на этом акцентировали внимание опрошенные 32CARS.RU специалисты по чистоте.
Причина осторожности банальна: глина работает механически. Да, она вытягивает загрязнения, но способна оставить микроследы и легкую матовость — особенно если спешить, экономить на смазке или излишне давить. В итоге вместо чистоты добавляется работа: потребуется полировка или хотя бы финишная коррекция, чтобы вернуть блеск. И самое неприятное — при чрезмерном применении вы буквально трёте то, что трогать не стоило.
Здоровая логика ухода за ЛКП такова: сначала мойка и химическая деконтаминация, а к глине прибегают только если после этого поверхность всё ещё «шершавит» и есть ощущение загрязнений внутри лака. В таком случае процедура оправдана и даёт заметный эффект, особенно перед нанесением защитных покрытий. В реальности это экономит и время, и лак, а результат выглядит лучше, чем после рутинных «спа-процедур» без повода.
