Электро GTi Peugeot E-208: 280 л.с., 5,7 с до 100, батарея 54 кВт·ч, 350 км WLTP. Переработанное шасси и цель превзойти Alpine A290. Зарядка до 100 кВт.
Peugeot доводит электрический E-208 GTi и впервые прямо формулирует задачу: новинка должна превзойти Alpine A290, «заряжённую» версию Renault 5. Об этом сообщает издание 32cars.ru, уточняя, что в интервью Autocar гендиректор марки Ален Фавей назвал A290 главным бенчмарком и отметил стремление превзойти его по ощущениям и «чистоте» драйва.
По технике у GTi серьёзный набор: платформа Perfo-eCMP Stellantis, электромотор на 280 л.с. (207 кВт) и 345 Нм, разгон 0–100 км/ч за 5,7 с, максимальная скорость ограничена 180 км/ч. Для тягового контроля и точности поворота предусмотрен самоблокирующийся дифференциал, а контакт с дорогой доверен шинам Michelin Pilot Sport Cup 2 в размере 215/40 R18.
Энергией занимается батарея 54 кВт·ч (51 кВт·ч полезной ёмкости) с запасом хода 350 км по WLTP. Быстрая зарядка — до 100 кВт: с 20 до 80% менее чем за 30 минут. Шасси переработано глубоко: спереди установлены тормоза с 355‑мм дисками и фиксированными четырёхпоршневыми суппортами, перенастроена рулёжка, подвеска получила гидравлические упоры, кузов опущен на 30 мм, колеи расширены.
При этом GTi станет прощальной серией для нынешнего E-208: смена поколения намечена на 2027 год, а бензиновый вариант, по словам Фавея, уже невозможен из‑за норм по выбросам. С учётом набора «железа» и фокуса на калибровках, ставка на «чистый» отклик выглядит убедительной: если инженерам удастся довести связку мотор–шасси, у A290 появится серьёзный повод нервничать.
