EpicVIN проанализировал 100 000 VIN: 11,76% BMW с salvage/rebuilt, M‑версии уходят в тотал к 3 годам. Узнайте, как проверить историю и не купить проблемное авто
На вторичном рынке BMW цифры действительно расставляют акценты. Свежий отчёт EpicVIN, основанный на анализе 100 000 VIN в США и экстраполированный на парк примерно из шести миллионов машин, показывает масштаб проблемных историй — об этом подробно пишет портал speedme.ru. Чаще всего всплывают статусы salvage/rebuilt, отзывные кампании и подозрения на скрутку.
Самый тревожный показатель — 11,76% машин в выборке имеют salvage или rebuilt. Иначе говоря, почти каждая восьмая могла пережить серьёзное ДТП, страховое списание или капитальный ремонт.
При этом M‑версии, по данным исследования, «уходят в тотал» заметно раньше среднего: примерно к трём годам и около 57,6 тыс. км. Обычные BMW чаще получают такой статус ближе к 10 годам и после 160 тыс. км. С учётом мощности и более жёсткой эксплуатации дорогие ремонты быстро становятся экономически бессмысленными — на практике это и повышает ранний риск для «эмок».
Не менее показателен блок отзывов: у 64,67% проверенных VIN найдена связь минимум с одной кампанией NHTSA. Это не ярлык «плохого авто», но повод перед покупкой проверить открытые работы и наличие отметок об их выполнении. Такая проверка занимает минуты, а последствия игнора могут стоить гораздо дороже.
Одометр тоже не всегда прозрачен: примерно у 4,2% VIN отмечены признаки возможной корректировки пробега, и цифровые панели не спасают. По моделям чаще всего всплывают массовые 3 Series и кроссовер X5 — что объясняется их объёмами продаж и популярностью на вторичке. Отдельно заметен фактор «утопленников»: основная часть случаев с пометкой flood приходится на Флориду. Итог просится сам собой: без расширенной проверки истории и тщательного осмотра рисковать не стоит, а к M‑моделям лучше подходить особенно внимательно.
