Это не PHEV, а европейская модель по OEM-линии Renault: CMF-EV, батарея 87 кВт·ч, до 600 км WLTP, зарядка 22/150 кВт, возможна меньшая батарея в 2026.
Название Eclipse Cross EV легко запутывает: может показаться, что Mitsubishi превратила знакомый кроссовер в полностью электрический. Однако в Европе под этим именем представлена иная модель, созданная в рамках альянса Renault—Nissan—Mitsubishi и поставляемая по OEM-линии Renault; об этом сообщает портал speedme.ru.
Это не электрическая версия японского Eclipse Cross PHEV, а самостоятельная модель для европейского рынка, разделяющая лишь название. Логика простая: разные задачи — разные продукты.
В стратегии Mitsubishi на 2023–2025 годы ставка сделана на ускорение электрификации через кооперацию с партнёрами, особенно там, где нормативы по выбросам жёстче и конкуренция выше. Европа как раз такой регион, поэтому здесь бренд и выводит BEV-проект, опираясь на технологическую базу альянса. Такой подход экономит время на разработку и снижает риски запуска.
Технически европейский Eclipse Cross EV базируется на платформе CMF-EV, оснащён батареей 87 кВт·ч и заявляет около 600 км пробега по WLTP. Электромотор выдаёт 160 кВт и 300 Нм, а рекуперация имеет четыре уровня с управлением подрулевыми лепестками. По зарядке предусмотрены до 22 кВт на переменном токе и до 150 кВт на быстрой DC-станции. Также отмечается, что в 2026 году возможна версия с меньшей батареей.
Для Японии и других регионов это не означает скорого появления идентичной модели. Проект задуман как сугубо европейский, и вероятность прямого переноса на домашний рынок сейчас выглядит небольшой. При таком раскладе совпадение имени потребует от бренда более чёткого разграничения продуктов, чтобы у покупателей не возникало лишних ожиданий.
