Consumer Reports и TÜV фиксируют высокий процент дефектов у Tesla с пробегом. Разбираем слабые места Model 3 и Model Y и советы, что проверить перед покупкой.
Отчеты о надежности все чаще бьют по позициям Tesla на вторичном рынке: Consumer Reports отвел марке последнее место среди машин возрастом от пяти до десяти лет, а европейская статистика подтверждает тенденцию — по данным немецкого TÜV, у Model Y выявлено 17,3% дефектов на первом техосмотре, у Model 3 — 13,1%; об этом сообщает издание 32cars.ru.
Анализ показывает: проблемные зоны сосредоточены в нескольких узлах. Чаще всего страдает подвеска — особенно верхние рычаги передней оси, где из-за слабой защиты от влаги ускоряется коррозия.
Тормозная система — еще один типовой пункт: активная рекуперация делает работу дисков редкой, и те ржавеют. Встречаются и неполадки светотехники, включая отказы фар; часть из них ранее устранялась обновлениями ПО. У ранних Model 3 и Model Y добавляются огрехи сборки — неровные зазоры, посторонние шумы, недочеты лакокрасочного покрытия.
Ситуацию усугубляет отсутствие обязательного техобслуживания: мелкие неисправности часто замечают слишком поздно. При этом силовая установка и батарея даже при больших пробегах редко становятся причиной отказов. На практике это означает, что подержанная Tesla может быть разумной покупкой при условии, что уязвимые узлы уже обслужены, а перед покупкой проведена тщательная диагностика. Стоит требовать подтверждения работ по рычагам, обслуживанию тормозов и проверкам светотехники — именно на этих пунктах концентрируются риски.
