Частный импорт AUDI E5 Sportback в Германию: 10 тыс. заказов в Китае, цена 32–40 тыс. €, экран 59'', до 770 км хода. Разбираем, почему модель не продают в ЕС.
AUDI — именно так, без четырёх колец и заглавными буквами — неожиданно стал центром европейских обсуждений «китайских» проектов марки. Электрический E5 Sportback, созданный для рынка КНР совместно с SAIC, на старте продаж собрал более 10 тысяч заказов за полчаса. Одну из первых машин уже заметили в Германии: её доставили частным импортом, и тут же возник вопрос, почему такой автомобиль не предлагается в ЕС. Об этом пишет портал speedme.ru.
Интерес легко объяснить: модель воспринимается как продукт с иной логикой — больше «цифры», эффектное оснащение и максимально напористая ценовая стратегия. В Китае стартовый диапазон называют на уровне примерно 32–40 тысяч евро. На этом фоне звучит тезис, что сопоставимый по задумке электроседан европейской сборки вышел бы заметно дороже, а значит, конкурировать китайские проекты могут не только дизайном, но и экономикой. При таком раскладе удивляет не спрос, а его темпы.
По технике E5 выглядит убедительно: длина около 4,88 м, в салоне — панорамный экран на 59 дюймов и расширенные ассистенты водителя. Диапазон мощностей — от 220 кВт (299 л.с.) до 579 кВт (787 л.с.). Предусмотрены батареи 76,2 кВт·ч LFP и около 100 кВт·ч NCM, заявленный запас хода по китайскому циклу CLTC — до 618–770 км. Для аудитории, которая ставит во главу угла цифровую среду и производительность, такой набор аргументов звучит особенно весомо.
Неудивительно, что появление частного «первенца» в Германии моментально подогрело интерес и спровоцировало обсуждение перспектив. Как ни крути, кейс E5 демонстрирует, насколько быстро меняются ожидания покупателей, когда цена и технологии сходятся в одной точке.
