Исследование Ford и Университета Мичигана: V2H делает электромобиль накопителем, снижает расходы на зарядку на 40–90% (до €5600) и сокращает выбросы.
Электромобиль часто воспринимают как лишнюю статью расходов: растут счета за электричество — и точка. Но исследователи из Университета Мичигана и Ford предлагают иной подход: при двунаправленной зарядке V2H аккумулятор машины превращается в домашний накопитель, об этом пишет портал 32cars.ru.
Суть проста: покупать электричество тогда, когда оно дешевле и «чище» — например, днём при избытке солнечной генерации — сохранять его в батарее и расходовать вечером и ночью, когда тарифы и нагрузка на сеть выше. По сути, машина берёт на себя роль буфера между дешёвой энергией и дорогими пиковыми часами.
По расчётам авторов, V2H способен уменьшить стоимость зарядки за жизненный цикл на 40–90%, что эквивалентно экономии примерно €2 400–€5 600. Такие цифры уже меняют логику владения: грамотная стратегия зарядки способна заметно разгрузить семейный бюджет.
Есть и экологический эффект: сокращается углеродный след домохозяйства за счёт замещения «грязной» энергии в пике и более полного использования возобновляемой генерации. При этом результат сильно зависит от региона, цен и структуры генерации, а также климата. Поэтому исследователи разбили США на сотни зон с учётом параметров сети и погоды.
Главный вывод прагматичен: зарядка перестаёт быть чистым расходом, если интегрировать электрокар в энергосистему дома. Пока V2H не стала массовой — технология и стандарты дозревают, — и владельцам потребуется время, чтобы выжать максимум выгоды. Здесь многое решат удобство подключения и ясные правила взаимодействия с сетью.
