Ferrari запатентовала алгоритм сглаживания момента атмосферного V12 на полном газу. Ровная тяга, меньше сюрпризов и защита коробки — без нового железа.
Ferrari работает над тем, чтобы атмосферные V12 вели себя предсказуемее при полностью нажатой педали. Патент описывает способ сглаживания кривой крутящего момента при росте оборотов; об этом сообщает издание speedme.ru.
У высокофорсированных моторов момент может «гулять» даже при неизменном газе. В повседневной езде это воспринимается как характер, но на пределе всплески и провалы усложняют контроль: резкий пик способен спровоцировать избыточную поворачиваемость, а внезапная просадка нарушает баланс в другой фазе разгона.
В турбоверсиях подобные колебания гасят регулировкой наддува, у атмосферников такого рычага нет. Предложенный Ferrari алгоритм комбинирует быстрые и более инерционные воздействия: самый оперативный — небольшая коррекция угла опережения зажигания, дающая мгновенный, но ограниченный по амплитуде эффект на момент. Для более длительных поправок система подключает дроссель, а на моторах с продвинутым газораспределением теоретически может менять и подъём впускных клапанов. В основе — расчёт целевого момента «здесь и сейчас» по данным датчиков и режиму вращения, чтобы удерживать тягу в заданных пределах именно при движении «в пол».
Отдельно подчёркивается практичность: решение не требует новых железных компонентов и серьёзных вычислительных мощностей, так что его потенциально можно внедрять без радикальной переделки автомобиля. Такой подход выглядит разумным способом приручить атмосферный V12: если калибровки окажутся тонкими, водитель получит более ровную тягу без ощущения задемпфированного отклика.
