Какие большие SUV в 2026 ещё доступны с дизелем: GM Duramax 3.0 у Chevrolet Tahoe и Suburban, GMC Yukon и Yukon XL; альтернатива — Mercedes‑Benz Sprinter 4x4.
В Северной Америке дизель давно перестал быть массовым выбором для седанов и кроссоверов, но у больших SUV он не теряет смысла: высокий крутящий момент, спокойный расход на шоссе и уверенная буксировка. В модельные 2025–2026 годы почти весь дизельный пул в этом классе завязан на один мотор GM — рядный 3,0‑литровый Duramax мощностью 305 л.с.; об этом сообщает издание 32cars.ru.
Chevrolet Suburban 2026 с таким дизелем стартует примерно с $74 490, расходует около 10,5 л/100 км и тянет до 3 700 кг. Tahoe 2026 короче и легче: у него 10,2 л/100 км и до 3 720 кг, плюс в опциях встречается Super Cruise.
У GMC роли похожие: Yukon 2026 предлагает тот же Duramax на всех комплектациях, с тем же расходом и тягой до 3 670 кг. Удлинённый Yukon XL 2026 дороже и подается более «премиально», но паспортная буксировка ниже — около 3 590 кг при том же расходе.
Отдельная история — Mercedes‑Benz Sprinter 4x4: формально это не SUV, но для путешествий и работы его нередко выбирают вместо внедорожника. Дизель здесь 2,0‑литровый в двух вариантах (170/295 или 211/332), заявлена буксировка до 3 400 кг, а расход не публикуется из‑за другой весовой категории.
В контексте таких задач дизель по‑прежнему выглядит практичным выбором: запас тяги и спокойная экономичность на трассе важнее секунд до сотни, а унификация вокруг Duramax упрощает подбор комплектаций у GM. Тем, кому нужен максимально утилитарный подход, Sprinter добавляет ещё одну работающую альтернативу.
