Российский рейтинг авто 2025: Chery, BYD, Zeekr, Kia, Hyundai. Цены, скидки до 2,5 млн, рост из‑за утильсбора, тренды электрификации и популярность SUV.
Российский рынок новых машин в 2025 году оказался насыщенным и переменчивым: об этом сообщает издание SPEEDME.RU в своем материале speedme.ru, изучив топ-модели и изменение их стоимости с 1 января по 15 декабря.
Тренды предсказуемы: ускоряется электрификация, сеть зарядок расширяется, а SUV удерживают популярность благодаря практичности. Технологии ассистентов и подключенные сервисы становятся нормой, а госрегулирование, таможня и экостандарты напрямую влияют на прайс. При стабильной инфляции больше покупателей тянутся к новым авто.
В лидерах спроса: Chery Tiggo 8 Pro Max, Exeed RX, Geely Monjaro, BYD Song Plus DM-i, BYD Seal, Zeekr 001, Hongqi H9, Tank 500, Hyundai Tucson и Kia Sportage.
Chery Tiggo 8 Pro Max летом подешевел на 130–380 тыс., с 30 июня — 3,04–3,72 млн руб.; базовая версия к концу года примерно на 5% ниже старта. Exeed RX 2025 подорожал на 250 тыс.: Urban — ~4,8 млн, Premium — 5,1, Flagship — 5,35 (рост около 5,5% к версиям 2024). Geely Monjaro: от ~4,33 млн в начале года до ~4,55 млн за Luxury 2025, при скидках реальный коридор держался 4,1–4,6 млн.
BYD Song Plus DM-i — стабильные 3,9–4,2 млн. BYD Seal Long Range — ~5,1–5,5 млн без заметной коррекции: ниша электроседанов узкая. Zeekr 001 стартовал около 5,7 млн, к декабрю — ~5,71 млн за RWD 272 л.с.; AWD 544 л.с. — ~6,1–6,5 млн. У дилеров встречались скидки до 2–2,5 млн на партии, но номинальные ценники не просели.
Hongqi H9 официально от 4,78 млн; с трейд-ин бонусами у дилеров опускался примерно до 4,3 млн. Ограниченная Executive — ~9,99 млн. Tank 500 после обновлений прибавил 100–150 тыс.: с ноября Urban ~6,9 млн, Adventure и Hi-Charge ~7,4, Premium ~8,0, BlackTrail ~8,6; годовой прирост около 2%.
Hyundai Tucson на складах 2023–2024 года в I квартале резко просел с 4 365 000 до 2 690 000 руб.; затем предложение почти исчезло, ориентиры — около 3 млн. Kia Sportage осенью от 2,8 млн за 1.6T (4x4), в декабре минимум — ~3,2 млн; версия 2.0T (236 л.с.) выросла с ~2,48 до ~3,33 млн из‑за повышенных коэффициентов утильсбора с 1 декабря для авто мощнее 160 л.с.; 2.0 MPI 150 л.с. без скачка и местами дешевле.
Итог года разнонаправленный: китайские бренды удерживали спрос скидками, часть моделей прибавила из‑за экономики и регуляторики. На практике именно момент покупки, налоговые коэффициенты и дилерские программы сильнее всего влияли на итоговый чек — это видно по разрыву у Sportage и дисконтам на Zeekr.
