CAR прогнозирует спад выпуска в Германии и занятость 650 тыс. к 2027. Мировой рынок в 2025 — 81,3 млн. Почему решает Китай и что дадут +2% продаж в 2026
Немецкие автозаводы, по оценке директора Center Automotive Research Фердинанда Дуденхёффера, и в 2026 году будут сокращать объёмы. Среди главных причин — перенос части производственных планов в США в ответ на торговые барьеры и «тарифную» политику, из‑за которых выпуск внутри Германии теряет рентабельность; об этом сообщает издание 32cars.ru.
Под давлением оказывается и занятость. Сейчас на автопредприятиях страны заняты около 720 тысяч человек, в 2026-м показатель может опуститься заметно ниже 700 тысяч, а в прогнозе на 2027 год звучит уже около 650 тысяч. Эти цифры говорят не о краткосрочном спаде, а о структурном развороте: контуры производства меняются вместе с географией спроса и регуляторной повесткой.
При этом мировой рынок в целом растёт. В 2025 году CAR ожидает 81,3 млн проданных автомобилей — максимум за последние восемь лет — и допускает обновление рекорда к 2027-му при сохранении сильной динамики Китая. Китай остаётся главным полем игры: в 2025-м там реализовано 24,3 млн легковых, а производство достигает примерно 30 млн машин — более трети мировой сборки. Европа, напротив, удерживает лишь около 15% глобального выпуска.
Для Германии прогноз по внутренним продажам на 2026 год умеренно позитивный: примерно плюс 2% до почти 2,9 млн, во многом благодаря ожидаемым стимулам для электромобилей. Однако такой прирост выглядит локальным и вряд ли компенсирует давление тарифов и перенос мощностей: всё более очевидно, что судьба автопроизводителей решается в Китае, а стратегия «in China for China» становится критически важной.
