Автомеханик объясняет, почему миф о «вечной» цепи ГРМ не работает: ремень тише и дешевле в обслуживании, интервалы замены выросли до 150–200 тыс. км.
Давнее правило, будто цепь ГРМ всегда надёжнее ремня, больше не работает: об этом сообщает издание speedme.ru, где автомеханик Алексей Степанцов отмечает, что в современных моторах уязвимым звеном нередко становится именно цепь, тогда как ременные решения возвращают доверие производителей.
Увлечение цепями расцвело с даунсайзингом: компактные турбомоторы сулили «необслуживаемый» привод ГРМ, а теоретический ресурс в масляной ванне называли 200–300 тысяч километров. На практике ради экономии применялись облегчённые однорядные цепи, менее прочные направляющие и не самые надёжные натяжители. В результате цепи тянулись, на холодном пуске появлялся характерный металлический звон, а промедление с ремонтом грозило серьёзными повреждениями двигателя.
Тем временем ремни эволюционировали: вместо прежних 60–100 тысяч километров интервалы замены у ряда моторов выросли до 150–200 тысяч благодаря новым материалам и продуманным натяжителям.
Ключевой плюс ремня — предсказуемый износ: отказ обычно связан с игнорированием регламента, а не с просчётами конструкции.
На ресурс сильно влияет режим эксплуатации. Цепной привод зависит от давления масла, гидронатяжитель полноценно работает лишь после прогрева, поэтому городские короткие поездки и частые холодные запуски ускоряют износ. Ремень с механическим или пружинным натяжителем к таким условиям менее чувствителен, тише и не пугает звуками при старте.
Есть и экономика: замена ремня обычно проще и дешевле, чем вмешательство в глубоко спрятанный цепной механизм. Потому автопроизводители, оценивая гарантийные издержки и репутационные риски, всё чаще возвращаются к ремню, особенно там, где удалось укоротить его и снизить нагрузки.
Степанцов резюмирует, что универсальной истины нет, а миф о «вечной» цепи для новых двигателей не работает. Важнее строго соблюдать регламент, прислушиваться к посторонним звукам и помнить: прогнозируемый ресурс и доступность ремонта зачастую ценнее громких обещаний. По опыту эксплуатации именно эта предсказуемость и акустический комфорт дают водителю больше уверенности, чем цифры на бумаге.
