Автоэксперт объясняет, почему в метель габариты делают вас «невидимкой»: включайте ближний свет и ПТФ, снижайте скорость и дистанцию — меньше риск ДТП.
Ночная пурга, снег стеной и почти нулевая видимость — в такие моменты у части водителей всплывает логика: будто ближний свет лишь отражается от снежинок и слепит, а потому лучше ехать на одних габаритах. Но это опасный миф, на котором аварии растут как на дрожжах; об этом сообщает издание 32cars.ru со ссылкой на автоэксперта Дмитрия Новикова.
Ощущение «засветки» чаще рождается из путаницы режимов. Дальний в густом снегопаде действительно бьёт в летящий снег и превращает пространство перед капотом в белый экран, ухудшая обзор. А ближний направлен ниже: он подсвечивает полосу и обочину, позволяя держаться ориентира без эффекта «стены».
Езда на одних габаритах резко снижает заметность. Эти лампы по яркости близки к парковочной подсветке и теряются в снежной пелене. На встрече вас могут поздно распознать — особенно если водитель устал, в очках или его фары загрязнены. Не лучше и сзади: попутчик легче ошибается с дистанцией, а стоп-сигналы видны хуже обычного, что повышает риск «догнать» вас.
Правильная тактика проста: ближний должен быть включён всегда, даже днём, когда видимость падает. Если есть передние противотуманки, их низкий и широкий луч дополнительно подчёркивает край дороги. Заднюю «противотуманку» стоит задействовать лишь тогда, когда вас действительно плохо видно сзади, чтобы не слепить тех, кто следует близко.
Свет не отменяет аккуратности: в пургу нужна меньшая скорость, большая дистанция и мягкие манёвры. Отключать ближний «чтобы не засвечивало» — худшее решение: теряете и обзор, и заметность. Итог прост: в снежной буре выключают не ближний, а дальний; минимум для безопасности — ближний плюс противотуманки. Габариты же в метель — это режим «невидимки» с слишком частым финалом в виде ДТП.
