Самые экономичные бензиновые авто по EPA: Honda CR‑X HF, Geo Metro XFi, Toyota Prius и лидер Hyundai Ioniq Blue — как масса и аэродинамика снижают расход.
Когда речь заходит об экономии топлива, разговор обычно уводит к электромобилям. Но в этом случае внимание сосредоточено на классическом показателе EPA в mpg и бензиновых моделях, включая гибриды без подзарядки: об этом сообщает издание 32cars.ru. Получился наглядный срез того, как в США выжимали из ДВС и простых гибридных схем каждую каплю эффективности.
В «старой школе» рекорды делались не за счёт батарей, а благодаря массе и аэродинамике. Отсюда — культовые Honda CR-X HF и Geo Metro XFi: лёгкие, максимально простые автомобили, честные в своей аскезе и способные удивлять расходом. Даже сегодня их прагматичный подход воспринимается как учебник инженерной дисциплины.
Позже эстафету подхватила Honda с первым Insight — двухместным экспериментом ради минимального сопротивления воздуху и массы. Он стал символом одержимости экономией, скорее «лабораторией на колёсах», чем попыткой понравиться всем сразу.
А вот массовым стандартом эффективности стал Toyota Prius. Он превратил показатель менее 5 л на 100 км из редкости в повседневный и понятный выбор, когда экономия уже не требовала компромиссов, неприятных в ежедневной эксплуатации.
И всё же верх комбинированной экономичности среди не подключаемых гибридов в США достался Hyundai Ioniq Blue — по цифрам EPA он сумел обойти Prius. Показательно, как конкуренция в гибридном сегменте точит каждый элемент решения, заставляя производителей искать выгоду в деталях.
Рядом в перечне — «тихие отличники» вроде Corolla LE Eco и Civic HF. Иногда успех приносили шины, передаточные числа и небольшая аэродинамика: вроде бы мелочи, но именно из них складывается стабильный результат на дороге.
