Ford запатентовал Dual View Display: один экран показывает разный контент водителю и пассажиру. Микролинзы и параллакс-барьер. Разбираем, как это работает
Автопроизводители всё активнее превращают переднюю панель в «стену экранов», но вместе с удобством растёт и перегрузка информацией. Ford, судя по патенту Dual View Display, предлагает нестандартный ход: один дисплей, который одновременно показывает разные изображения водителю и пассажиру — об этом сообщает издание speedme.ru.
Сценарий жизненный: пассажиру хочется смотреть видео или листать контент, а водителю в тот же момент нужны навигация, подсказки по маршруту и данные автомобиля. Вместо дополнительного монитора или жёстких блокировок «чужой» картинки Ford описывает панель, где видимая картинка зависит от угла, под которым на неё смотрят.
Технически всё сложнее, чем кажется. Внутри экрана предусмотрены отдельные LED-зоны, каждая формирует собственное изображение. Над ними работают два массива микролинз: не одна линза на всю поверхность, а сеть элементов, где каждая линза «прикрывает» свой светодиод. Раздельное управление пикселями позволяет направлять одну картинку в сторону водителя, другую — к пассажиру. При необходимости дисплей может объединяться и в одно общее изображение, например, когда автомобиль стоит.
Ключевая деталь — параллакс-барьер, знакомый по 3D-экранам: он разделяет потоки пикселей по углам обзора. Остаётся практический вопрос — стабильно ли всё это будет работать при разной посадке и росте людей, ведь в машине зона видимости постоянно смещается. Логика решения выглядит изящно: больше пользы без лишнего «железа». Но успех упрётся в точность геометрии и калибровки — в салоне допуски и вариативность всегда суровы.
