Китайские марки заняли 54% рынка в России: Haval Jolion за 2 млн рублей обогнал Lada Vesta, но лидерство Lada по стране сохраняется. Главные факты и цифры.
Китайские марки заняли свыше половины российского авторынка, и, как сообщает издание 32cars.ru, при туманных перспективах возвращения глобальных брендов сосуществовать с «китайцами» нам предстоит еще долго.
Независимый эксперт Георгий Вихров отмечает: за 10 месяцев 2025-го у китайских компаний 54% рынка, а ранее бывали и месяцы свыше 60%. Снижение доли он объясняет уходом ведущих марок от санкций и передачей позиций прокси-брендам вроде Geely/Belgee и Chery/Tenet. Новые игроки быстро растут, но в статистике уже числятся как локализованные российские компании. Видно, что ставка на локализацию маскирует долю в сводках, но усиливает присутствие де-факто.
Показателен Haval Jolion: кроссовер из Тульской области давно лидер среди китайских моделей и в последние два месяца даже обошел Lada Vesta в модельном рейтинге.
Директор департамента продаж новых автомобилей «Рольф» Николай Иванов считает секрет успеха Jolion простым: соотношение цены и качества. Машину можно купить за 2 млн рублей, а форм-фактор попадает в запросы широкой аудитории.
В ГК «АвтоСпецЦентр» добавляют, что спрос подпитывают оптимальная стоимость и богатая базовая оснащенность: мультимедиа, набор электронных ассистентов, продуманная эргономика, функциональный климат-контроль. При этом китайские модели дешевле европейских одноклассников, быстро обновляются и адаптируются под локальный рынок; доступные кредиты усиливают эффект. В нынешних условиях послепродажная поддержка нередко перевешивает брендовые симпатии.
Китайские автопроизводители активно наращивают дилерскую и сервисную инфраструктуру, оперативно поставляют запчасти и сопровождают клиентов, повышая лояльность. У Jolion в активе современный дизайн, простор, экономичный мотор и продвинутая «база».
Меняется ли лидер? Иванов считает, что сейчас это нереально: у Lada около 300 000 продаж — значительно больше любого конкурента. «АвтоВАЗ» — стратегический игрок; в Москве и Петербурге Haval опережает Lada, но по стране этого не ожидается. При таких вводных менять лидера оснований не видно.
По данным «Авито Авто», доля китайских марок в предложении за 10 месяцев 2025-го — 63,1%; лидируют Haval (13,9%), Changan (7,8%) и Geely (6,3%). Lada укрепилась до 15,2% — максимум за три года. Владельцы «китайцев» в среднем тратят на эксплуатацию 93 000 рублей в год, из которых 72% — АЗС.
