Porsche рассказала, как замедлить деградацию батарей и ускорить быструю зарядку: Taycan заряжается 10–80% за 18 минут, мощность выросла до 320 кВт при 15 °C
Porsche раскрыла, какие технологии помогают замедлять деградацию литий-ионных батарей и одновременно ускорять быструю зарядку — об этом пишет портал 32cars.ru. Производитель напоминает: в первые 2–12 месяцев у аккумуляторов неизбежна «начальная просадка» на 1–5%, поэтому часть ёмкости резервируют ещё на этапе сборки, чтобы реальная SoH падала медленнее. Такой подход выглядит наиболее прозрачным для пользователя и снимает тревожность первых месяцев владения.
Факторы старения известны: температура, уровень заряда, возраст и зарядный ток. Для длительной стоянки оптимально держать батарею при температуре до 30 °C и заряжать не выше 90%. Это звучит приземлённо, но именно дисциплина режимов продлевает жизнь ячеек лучше любых громких обещаний.
Porsche применяет запатентованные решения для контроля быстрых зарядок и алгоритмы, учитывающие привычки владельцев. Цель — уменьшить стресс ячеек и снизить риск литиевого «плейтинга». Когда электроника подстраивается под поведение водителя, ресурс меньше зависит от «тяжёлых» сценариев.
На примере Taycan видно, что инженерия дает измеримый результат: улучшенные ячейки снизили сопротивление, в модулях появилось пассивное охлаждение, а новая охлаждающая плита увеличила теплоотвод с 6 до 10 кВт. Время зарядки 10–80% сократилось с 21,5 до 18 минут, пиковая мощность выросла с 270 до 320 кВт, минимальная температура старта быстрой зарядки уменьшилась с 25 до 15 °C.
При этом ёмкость выросла с 93,4 до 105 кВт·ч, а масса батареи снизилась с 634 до 625 кг. Разрядный ток подняли с 860 до 1100 А — на дороге такой запас обычно ощущается как более энергичный разгон.
Отдельный акцент — безопасность: пакеты проверяют погружением примерно на 1 м, проводят коррозионные испытания и жёсткие краш-сценарии. Такой контур верификации внушает доверие к ресурсу и стабильности систем в реальной эксплуатации.
