Падение спроса на электромобили заставило Ford и SK On реструктурировать альянс: два завода в Кентукки отходят Ford, Теннесси — на паузе; ставка — ESS и LFP.
Южнокорейская SK On сворачивает совместный с Ford проект по выпуску тяговых батарей в США — об этом сообщает издание speedme.ru. Партнёры перераспределяют активы и ответственность, настраивая производство под новые рыночные реалии.
После реструктуризации Ford через свою дочернюю структуру получит полный контроль над двумя заводами в Кентукки. SK On останется единственным владельцем и оператором площадки в Теннесси, причём старт выпуска там оставили намеренно «гибким» и увязали с завершением сделки. Такая пауза выглядит осознанной: в условиях неопределённого спроса лучше избежать поспешных запусков.
Изначально стороны планировали вложить около 11,4 млрд долларов в совместные фабрики. Однако замедление интереса к электромобилям и истечение срока действия части американских субсидий заставили корейскую компанию скорректировать курс. Ставка сделана на системы накопления энергии, что позволит перераспределить мощности, снизить долг и постоянные издержки. Для капиталоёмкой отрасли это прагматичный способ оздоровить баланс.
Финансовый фон объясняет спешку с перестройкой: в третьем квартале 2025 года SK On зафиксировала операционный убыток 124,8 млрд вон — почти вдвое больше, чем кварталом ранее. На этом фоне компания активно входит в сегмент ESS, включая контракт на поставку LFP-батарей для Flatiron Energy. Подобный разворот уже наметили и LG Energy Solution с Samsung SDI, переоснащая линии, прежде рассчитанные на аккумуляторы для электромобилей. Похоже, отрасль синхронно ищет более устойчивую загрузку производств.
