Продажи китайских электромобилей в Европе выросли на 93%, несмотря на пошлины. Кто закрепится: BYD, MG, JAECOO, OMODA или Leapmotor? Прогноз к 2030 году.
В Европе продажи китайских электромобилей подскочили на 93% год к году и продолжают расти, несмотря на введенные пошлины; об этом сообщает издание 32cars.ru. Однако бурный подъем, по оценкам специалистов, неизбежно сменится жесткой «чисткой» рынка.
Сигналы уже видны на родине этих брендов: в Китае число производителей сократилось с почти 500 в 2018 году до 129 сегодня. Консультанты AlixPartners прогнозируют, что к 2030-му в живых останется около 15 марок. Логика подсказывает, что схожий отбор на прочность настигнет и европейский рынок — темпы не прощают распыления ресурсов.
Сейчас в Европе среди более чем 40 китайских марок основную долю продаж обеспечивают BYD, MG, JAECOO, OMODA и Leapmotor. Аналитики именно этим компаниям отводят наилучшие шансы закрепиться в регионе. Перспективно выглядят и XPENG с Zeekr, делающие ставку на высокие технологии и производительность. За NIO, Avatr и Xiaomi наблюдают пристальнее: бренды активно развиваются, но рынок ожидает их дальнейшей стабилизации. Судя по расстановке сил, технологичность и ясная продуктовая стратегия помогают выделиться сильнее всего.
Пока китайские бренды не фигурируют в европейских рейтингах продаж, но их влияние уже ощущается, прежде всего в сегменте подключаемых гибридов. Учитывая динамику глобального рынка и растущее присутствие китайских авто в России и других странах, эксперты сходятся во мнении: к концу десятилетия в Европе удержатся лишь наиболее крепкие игроки. Пошлины тренд не сломали, скорее стали катализатором естественной селекции.
