Rimac Technology с ProLogium готовят твердотельную батарею 100 кВт·ч для Bugatti: +20–30% энергоёмкости, минус 30 кг, быстрее зарядка. Испытания скоро.
Инженерное подразделение Rimac Technology готовит твердотельную батарею, которая, по планам компании, может прописаться в новом Bugatti примерно к 2030 году. Об этом, со ссылкой на операционного директора Нурдина Питаревича, пишет портал speedme.ru: проект уже далеко продвинут, испытания стартуют в ближайшее время, а вывод на рынок намечен ближе к концу десятилетия.
Разработка ведётся вместе с производителем ячеек ProLogium и экспертами по композитам: внимание уделяют не только химии, но и конструкции корпуса. Прототипный пакет ёмкостью 100 кВт·ч заявлен с приростом энергоёмкости на 20–30% по сравнению с обычным аккумулятором тех же габаритов, при этом он примерно на 30 кг легче благодаря сверхжёсткому и лёгкому композитному «кейсу». Дополнительно обещаны более быстрая зарядка и повышенная безопасность. Для мира гиперкаров такой набор преимуществ выглядит особенно уместным — здесь каждый килограмм и литр объёма на счету.
Rimac сразу обозначает нишевый курс: речь о премиальных компонентах и небольших сериях, а не о батареях для массовых электромобилей. Ожидается, что по стоимости твердотельные решения смогут приблизиться к нынешним NMC к середине 2030‑х, однако экономическая логика на старте очевидна именно в сегменте дорогих и технологичных машин — здесь инновации быстрее находят применение.
Параллельно Rimac Technology развивает мощные e‑оси — компактные узлы мотор+редуктор+электроника для EV и гибридов — и строит производственную базу в Загребе, чтобы выпускать десятки тысяч таких компонентов ежемесячно. Масштаб подготовки показывает амбиции стать поставщиком серийных решений для высокопроизводительных проектов.
