Defender Rally представили внедорожник Defender Dakar D7X‑R для «Дакара» 2026: V8 4.4, класс Stock, 35-дюймовые колеса, 550-литровый бак и режим Flight Mode.
У Defender намечается новая страница в автоспорте: подразделение Defender Rally представило внедорожник Defender Dakar D7X-R, с которым бренд выйдет на старт «Даккара» в январе 2026 года в категории Stock — об этом сообщает издание speedme.ru. Здесь регламент FIA заставляет сохранять ключевую основу серийной машины и жёстко ограничивает переделки, так что речь не о прототипе.
За базу взяли самый мощный гражданский Defender — OCTA. D7X-R удерживает его силовую архитектуру, трансмиссию и компоновку, включая 4,4‑литровый V8 twin‑turbo. Сам мотор механически не трогали, однако по правилам Stock установлен ограничитель впуска. Для жары и песка кардинально переработали охлаждение: увеличили фронтальную площадь, оптимизировали потоки и перешли на один крупный радиатор с дополнительными вентиляторами и песочной фильтрацией. Логика понятна: ставка сделана не на пиковую отдачу, а на стабильность под нагрузкой.
К ралли-рейду внедорожник подготовили по всем канонам: 550‑литровый бак для сверхдлинных спецучастков, каркас безопасности, усилённая защита днища и подправленная внешняя геометрия для лучшего въезда и съезда. Подвеску развивали совместно с Bilstein, применив гоночную схему демпферов, рассчитанную на серьёзные удары и дополнительный вес топлива. Установлены 35‑дюймовые колёса, расширена колея и увеличен клиренс, а тормоза получили многопоршневые суппорты — чисто «боевое» исполнение.
Из электроники добавлен режим Flight Mode: во время прыжков он корректирует подачу момента для более мягких приземлений и бережёт трансмиссию. На старт «Даккара» заявлены три экипажа, а прототипы уже прошли свыше 6000 км оффроуд-тестов. Судя по комплексу решений, ставка на серийную платформу в классе Stock выглядит осознанной: шире колея и 35‑е колёса помогут в дюнах, а «полетный» режим способен стать козырем на гребнях и «волнах» дорожного профиля.
