Китай продвигает steer-by-wire в электромобилях: NIO, BYD и Geely вместе с регуляторами формируют стандарты безопасности, снижая массу и повышая комфорт.
Электромобили стремительно превращаются в «платформы на софте», и это меняет даже руль. Китай ускоряет переход на steer-by-wire — руление без механической связи с колесами: об этом пишет портал 32cars.ru.
В такой схеме привычной колонки нет: датчики считывают угол поворота, а исполнительные механизмы по сигналам «по проводам» задают угол колес. Плюсов немало. Уходит лишний металл — меньше масса и освобождается пространство. Появляется почти безграничная свобода калибровок: переменное «передаточное», разные характеры отклика под режимы, обновляемая программная логика.
Есть и аргумент безопасности: отсутствие колонки потенциально снижает риски при лобовом ударе. Плюс руль не передает вибрации и паразитные удары — он физически от колес отвязан. Но расплата — ощущениями: такой руль нередко кажется «резиновым», хуже сообщает о сцеплении и реальном покрытии. Для тех, кто ценит точную обратную связь, это ощутимый минус; хотя в повседневной езде спокойствие и тишина часто берут верх.
Почему именно Китай толкает тему? Там в цене комфорт, стабильность и технологичность, а в мире EV лишние килограммы и удачная компоновка особенно важны. Поэтому NIO, BAIC, Xpeng, BYD, Geely и другие вместе с регуляторами вырабатывают нормы безопасности и надежности — чтобы ускорить внедрение и снизить риски. Логика проста: кто первым стандартизирует, тот раньше выйдет в лидеры, остальным останется догонять — и это выглядит вполне реалистичным сценарием.
