Hyundai ускоряет внедрение V2X: пилот V2G на Чеджу с Kia EV9 и Ioniq 9, коммерческий V2G в Нидерландах к концу 2025, в США старт V2H. Экономия и баланс сети.
Hyundai Motor Group объявила, что ускоряет глобальное внедрение сервисов V2X — когда электромобиль работает не только средством передвижения, но и источником энергии. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Суть идеи — двусторонняя энергетика: в формате V2G автомобиль может возвращать электричество в сеть, а в сценарии V2H питать дом, выступая резервом в непредвиденных ситуациях или в дорогие часы.
В Корее до конца 2025 года стартует первый в стране пилот V2G на острове Чеджу. В проекте задействуют Kia EV9 и Hyundai Ioniq 9. Здесь это решает понятную задачу: регион с избытком «зелёной» генерации легче балансировать, если владельцы заряжаются по низким тарифам и отдают часть энергии обратно в пик, стабилизируя нагрузку и потенциально сокращая совокупные расходы.
В Европе ставка сделана на Нидерланды: там планируется коммерческий V2G-сервис на базе двусторонней зарядки. Набор клиентов обещают открыть к концу 2025 года. На первом этапе сервис заработает с EV9 и Ioniq 9, после чего охват расширят на другие модели и рынок других стран.
В США компания готовит развёртывание V2H — прежде всего на случай отключений, природных катаклизмов и дорогих пиков. Старт намечен с Hyundai Ioniq 9 с последующим расширением линейки совместимых машин.
Здесь нет модной показухи: правильно настроенный V2G/V2H превращает электрокар в полезный энергетический инструмент. Логика проста и жизненная — когда тарифы скачут, а сеть ищет баланс, двусторонняя зарядка помогает системе, а владельцу даёт шанс платить меньше.
