В ноябре продажи авто в Китае упали на 8,5% до 2,24 млн. EV и PHEV заняли рекордные 58,9%. Экспорт вырос на 52,4%. Прогноз 2025 — плюс 5%, 2026 — стагнация.
Автопродажи в Китае в ноябре снизились на 8,5% год к году, до 2,24 млн машин — это второе подряд падение и самый резкий спад за последние десять месяцев; об этом сообщает издание 32cars.ru. По оценке отраслевых наблюдателей, по мере ослабления эффекта «ускоренных» покупок на фоне госстимулов и ожиданий их сокращения к концу года давление на потребительский спрос усилилось.
При этом рынок стремительно переформатируется: доля электромобилей и подключаемых гибридов достигла рекордных 58,9% от всех продаж. Согласно официальным данным, программа субсидируемых trade-in в пользу EV и PHEV за январь—ноябрь превысила 11,2 млн единиц. Логично, что при сохраняющихся стимулах выбор в пользу электрификации становится для многих покупателей первым.
На 2025 год в отрасли ждут около 5% прироста продаж, тогда как прогноз на 2026-й заметно осторожнее: при усилении конкуренции и ожидаемом «вале» новинок рынок может выйти на почти нулевую динамику. Такой сценарий выглядит реалистичным для сегмента, где борьба за долю усиливается буквально каждый квартал.
На фоне внутренней волатильности Китай резко нарастил экспорт: в ноябре темпы роста поставок за рубеж ускорились до 52,4% в годовом выражении против 27,7% в октябре. Вероятно, производители таким образом компенсируют колебания домашнего спроса, удерживая общие объемы.
Картина по компаниям неоднородна. BYD завершил ноябрь с продажами ниже уровня год назад — третье подряд снижение глобально, несмотря на рекордные зарубежные поставки. Tesla в Китае прибавила до 73 145 машин после октябрьского минимума. Xiaomi третий месяц подряд поставила свыше 40 000 автомобилей и выполнила годовой план в 350 000. Разнонаправленная динамика подсказывает: лидеры будут определяться скоростью вывода новинок и точной настройкой цен.
