Рамный гибрид Denza B5 стартует в Австралии: от $74 990, 400 кВт и 4,8 с до 100, до 90 км по WLTC на электротяге, тяга 3000 кг, богатое оснащение, премиум-опции
Суббренд Denza, принадлежащий BYD, выходит на рынок Австралии с рамным внедорожником Denza B5 — пятиместным соперником Toyota Prado и Ford Everest; об этом пишет портал 32cars.ru.
Модель построена на родственной пикапу BYD Shark 6 раме, но получила более мощную гибридную установку и «премиальное» оснащение. Линейка включает B5 за 74 990 австралийских долларов и B5 Leopard за 79 990 (без дорожных сборов).
По габаритам B5 близок к Prado: 5049×1997×1710 мм, колёсная база — 3060 мм. Для одного из исполнений подтверждён вариант с четырьмя креслами, основной формат — пять мест.
Силовая установка PHEV объединяет 1,5‑литровый турбомотор (135 кВт/260 Нм) и два электромотора: 200 кВт/360 Нм спереди и 285 кВт/400 Нм сзади. Итого заявлены 400 кВт и 760 Нм. Батарея LFP на 31,8 кВт·ч обеспечивает до 90 км по WLTC на электротяге, совмещённый запас хода — до 850 км WLTC. Разгон 0–100 км/ч — 4,8 с.
Внедорожный арсенал включает блокировки переднего и заднего дифференциалов и тяговую способность на прицеп до 3000 кг. При этом масса даёт о себе знать: грузоподъёмность скромная — 600 кг у базовой версии и 490 кг у Leopard, что стоит учитывать тем, кто планирует серьёзные загрузки.
Даже «база» щедра на опции: 15,6‑дюймовый экран с беспроводными CarPlay/Android Auto, цифровая приборка 12,3”, 16 динамиков, проекция, камеры кругового обзора, кресла с обогревом, вентиляцией и массажем, плюс широкий набор ассистентов. Версия Leopard добавляет 20‑дюймовые колёса, адаптивную гидроподвеску с клиренсом до 310 мм и отделку Nappa. Предзаказы уже открыты, первые поставки намечены на конец января 2026 года. С учётом динамики и оснащения ценник выглядит агрессивно для сегмента, хотя компромисс по полезной нагрузке остаётся очевидным.
