Глава VW Group Оливер Блюм раскрыл планы Porsche в КНР: после падения до 40 тыс. бренд сокращает дилеров и объемы, делает ставку на бензин и гибриды.
Гендиректор Volkswagen Group Оливер Блюм в интервью, опубликованном Frankfurter Allgemeine Zeitung и переведенном журналистами 32CARS.RU, описал осторожную стратегию Porsche на рынке КНР; об этом пишет портал 32cars.ru.
По словам Блюма, электрификация марки в целом развивается успешно, однако на финансовые показатели решающе влияют именно Китай и США. Отвечая на вопрос о восстановлении в Китае, он указал: после падения продаж примерно со 100 тыс. до 40 тыс. рассчитывать на стремительный отскок не стоит. Поэтому Porsche сократит дилерскую сеть и производственные объёмы, чтобы сохранять высокую маржинальность даже при скромных цифрах. Такой поворот выглядит прагматичным: лучше удержать качество выручки, чем гнаться за масштабом любой ценой.
Тема электромобилей в КНР, по оценке топ-менеджера, осложняется небольшим объёмом сегмента «чисто электрических» люксовых моделей, а также влиянием налогов на предметы роскоши. Электрический Cayenne, считает Блюм, имеет шанс, но задача остаётся непростой. Сейчас у Porsche нет плана создавать отдельную модель специально для Китая, хотя в будущем такой сценарий не исключается; внутри группы теоретически возможна локализация. Здравый подход — не спешить с нишевым продуктом без подтверждённого спроса.
Производство в Китае Блюм назвал возможным лишь при очень высоком пороге требований: локальный выпуск допустим только для автомобиля, полностью соответствующего уровню бренда. На ближайшую перспективу Porsche делает ставку на бензиновые и гибридные спорткары и ожидает, что спрос на них сохранится в течение 10–15 лет. С учётом текущей структуры рынка выбор выглядит реалистичным и взвешенным.
