ADAC проверил дальность поездок на электромобилях: 20 минут на быстрой зарядке и 90% пробега. Лидер — Porsche Taycan с 981 км; в топе IONIQ 6, Audi, Mercedes.
В реальных путешествиях на электромобиле решает не только ёмкость батареи, но и то, как быстро машина возвращает километры на быстрой зарядке. Это как раз и проверил ADAC: одинаковые условия, расчёт на 90% измеренного пробега и одна 20-минутная остановка. Как пишет портал speedme.ru, сразу десять моделей перешагнули отметку в 800 км, а лидер почти подобрался к тысяче.
Первым стал Porsche Taycan Performance Plus: суммарно 981 км. На 90% батареи он прошёл 513 км и добавил ещё 468 км за 20 минут у терминала — выигрыш обеспечили и запас хода, и темп «дозарядки».
Вторым идёт Hyundai IONIQ 6 2WD с итогом 931 км: при сравнительно небольшой батарее седан берёт аэродинамикой и стабильной быстрой зарядкой, в итоге ведёт себя рациональнее многих тяжёлых конкурентов. Третье место — у Audi A6 Avant e-tron performance (921 км), где удачно сочетаются экономичность на трассе и уверенный темп пополнения запаса хода.
Далее нюансы расставляют акценты. Audi Q6 e-tron performance (884 км) показывает, что кроссовер тоже может быть дальнобойным при достойной эффективности. Lucid Air Grand Touring AWD (859 км) впечатляет самым длинным «чистым» пробегом на батарее среди лидеров, но за 20 минут прибавляет скромнее. BMW iX xDrive50 (835 км) выдал лучший трассовый отрезок, однако темп быстрой зарядки оказался спокойнее.
Hyundai IONIQ 9 (832 км) держится вверху благодаря ровному поведению на дальняке. Mercedes EQS 450+ (825 км) и EQE SUV 350+ (806 км) делают ставку на аэродинамику и предсказуемое пополнение. XPeng G6 Long Range (820 км) — единственный китайский участник топ-10: на первом отрезке сдержаннее, зато уверенно отыгрывается на быстрой зарядке. Методика ADAC наглядно показывает, что в пути выигрывают не только «кВт·ч», но и стабильная кривая DC-зарядки вместе с аэродинамикой — именно это и формирует реальную дальность за день.
