Stellantis отказался от водородной программы и вышел из Symbio: реструктуризация, штат до 175 сотрудников, курс на 75 и 150 кВт, до 10 000 систем к 2028–2030.
Совместное предприятие Symbio, принадлежащее Michelin, Forvia и Stellantis, объявило о масштабной реструктуризации после того, как Stellantis летом полностью отказался от водородной программы. Автоконцерн обеспечивал до 80% объема бизнеса Symbio, и уход ключевого клиента поставил компанию в критическое положение — об этом пишет портал 32cars.ru.
Гендиректор Жан-Батист Лукас дал понять, что продолжение работы возможно лишь через глубокую трансформацию: Symbio сократит штат до 175 сотрудников и переключит стратегию на промышленные и тяжелые транспортные сегменты. В фокусе разработки остается топливный элемент мощностью 75 кВт для автобусов и другой спецтехники.
Производственная площадка SymphonHy сохранится, однако темпы запуска будут ниже прежних ожиданий. Компания нацеливается выйти на выпуск до 10 000 систем в 2028–2030 годах. Параллельно ведется разработка 150‑киловаттной установки для тяжелых машин, которую потенциально рассчитывают сделать доступной к 2030 году. На фоне потерянного объема такие ориентиры выглядят сдержанными и прагматичными, а ставка на конкретные ниши позволяет удерживать компетенции и не распылять ресурсы.
Перестройка курса Symbio подчеркивает, насколько подвижной стала водородная повестка: перемены в отрасли действительно могут повлиять на то, какие виды транспорта в будущем будут использовать такие технологии. Сейчас компания выбирает путь меньших рисков, чтобы сохранить технологическую базу и адаптироваться к новым реалиям рынка.
