Автоэксперт Дмитрий Новиков объясняет, почему уносить аккумулятор домой зимой почти не помогает. Что реально спасает АКБ в мороз: заряд, подзарядка.
С каждым сезоном морозов вспоминают старый совет: на ночь снимать аккумулятор и уносить домой. В северных городах эта картина до сих пор встречается, хотя в большинстве случаев больше напоминает привычку, чем реальную помощь. Об этом пишет портал 32cars.ru, который обратился за разъяснениями к автоэксперту Дмитрию Новикову.
Причины появления такого ритуала понятны: раньше батареи часто были «уставшими», машины ночевали под открытым небом, а электрика могла «подъедать» заряд. При сильном разряде электролит терял плотность, в нём росла доля воды — риск замерзания действительно был. Тепло ускоряло химические процессы, и запуск казался надёжнее. Новиков отмечает, что мороз сокращает доступную ёмкость: в минус стартеру тяжелее провернуть мотор, особенно когда масло загустело и короткие рейсы не дают генератору восстановить заряд.
Но ключевое — замерзает не просто холодная, а разряженная АКБ. У заряженной плотность выше, и превращение в «ледышку» маловероятно даже при серьёзном минусе. Отсюда вывод: важнее не заносить металл в квартиру, а следить за уровнем заряда и состоянием батареи. Исправная АКБ, которую нормально подпитывает генератор, обычно спокойно переживает ночь под капотом. Тёплая стоянка добавит немного пускового тока, но ощутимо это, как правило, на старых или почти севших аккумуляторах.
Реально помогает профилактика: если машина долго стоит или ездит короткими перебежками, периодически подзаряжать АКБ внешним устройством и контролировать напряжение. Не забывать о клеммах — окислы и слабая затяжка воруют ток и усложняют заряд от генератора. На длительной стоянке нередко достаточно снять «минус», чтобы отсечь паразитные утечки.
Эксперт подчёркивает: при экстремальных морозах, возрастной батарее и уличной ночёвке разовое «переночевать в тепле» действительно может выручить. Но если спасательные операции нужны регулярно, искать причину стоит в ресурсе АКБ, зарядке, утечках или состоянии стартера. Логичнее вложиться в здоровье батареи, чем тренироваться с тяжёлым свинцом каждый вечер: мороз неприятен, но при правильном уходе не превращается в проблему запуска.
