Разбираем народные проверки моторного масла: капельный тест, заморозка, «прожарка». Что они реально показывают и к чему призывают эксперты Лукойл — по ISO.
Автолюбители нередко пытаются сами проверить моторное масло на «качество», опираясь на советы из сети. Журналисты совместно с экспертами Лукойл разобрали самые популярные методы и выяснили, какие из них вообще имеют смысл — об этом пишет портал speedme.ru.
Капельный тест советует капнуть масло на бумагу и по пятну судить о примесях и износе. Но научного подтверждения методу нет: ни ISO, ни DIN, ни ASTM его не признают. На результат влияет буквально всё — влажность, температура, толщина бумаги, высота капли. Разве что заметная густота, сильное потемнение или запах гари подскажут, что пора на замену, но не расскажут о качестве или подделке.
Карманные анализаторы обещают по одной капле определить кислотность и примеси. На практике они чувствительны к температуре и точности действий, а порой выдают нелогичные оценки. Промышленные сенсоры точнее и работают в реальном времени, домашние же приборы лишь упрощают идею и не заменяют лабораторию.
Заморозка до –30…–45 °C выглядит наглядно, но без криостатов и имитаторов холодного пуска это только приблизительная картинка. Сравнивать корректно можно лишь масла одной вязкости по SAE, и выводы всё равно условны.
«Прожарка» на плите до 300–350 °C тоже не показатель: в моторе масло так не работает, его нормальная температура 90–105 °C. При экстремальном нагреве любое масло быстро разрушается, а менее технологичные продукты могут выглядеть лучше синтетики. Для отложений есть стандартизированные тесты уровня TEOST.
Четырёхшариковая машина трения действительно измеряет противоизносные свойства, но только в одном аспекте. Нужны идентичные шарики и стабильные условия, сравнение разных классов и спецификаций бессмысленно. «Тимкен-тест» вообще про трансмиссионные масла.
Как отмечают эксперты Лукойл, оценка масел строится на регламентированных методиках и общих для Европы, США, Японии и России стандартах DOT, DIN, ISO, ASTM. Большинство «народных» способов не дают достаточной точности, а повторить весь цикл заводских проверок в гараже невозможно. Практичный путь — ориентироваться на требования руководства по эксплуатации, выбирать проверенные бренды и официальные площадки, а для подбора пользоваться онлайн-инструментом производителя. Здравый смысл подсказывает: меньше шоу-тестов, больше стандартизированных данных.
