CATL представила стратегию: батарея как услуга, масштабирование сети Choco-Swap до тысяч точек, новый LFP, натрий-ионные аккумуляторы и курс на нулевой углерод.
CATL представила обновлённую стратегию роста и наметила разворот, который звучит однозначно: батарея должна стать услугой, а не просто компонентом. О курсе на модель «разделения авто и батареи» и развитии сети Choco-Swap Alliance об этом пишет портал 32cars.ru. Логика понятна: пополнение энергии должно стать таким же быстрым и привычным, как заправка.
Компания собирается расширить инфраструктуру обмена аккумуляторов сначала по десяткам городов, затем масштабировать её до тысяч точек и со временем выйти на крупную глобальную сеть. Если это получится, у пользователей снимется одна из главных тревог — зависимость от медленной зарядки и износа батареи.
Второй столп стратегии — ускорение технологической эволюции. CATL говорит о прогрессе в LFP нового поколения, одновременно удерживая сильные позиции в тройных NMC-решениях. Отдельный акцент сделан на натрий-ионной линейке: она должна снизить зависимость от лития и закрыть уязвимости вроде холодного климата и требований к безопасности. Такое распределение ставок выглядит прагматично и даёт компаниям-автопартнёрам гибкость по цене и характеристикам.
Третий вектор — расширение сфер применения: от легковых и коммерческих машин до электрических судов и «низковысотной мобильности». В заходе на eVTOL акцентированы плотность энергии, температурные режимы и ресурс — без этого в авиации делать нечего.
Четвёртый блок — замкнутый цикл и курс на «ноль углерода»: усиливается переработка с ростом эффективности возврата материалов, развиваются решения, где солнечная и ветровая генерация увязаны с накопителями. В целом стратегия стремится соединить технологии, инфраструктуру и экономику батарей — фактически претендуя на роль системного поставщика энергии, а не просто производителя ячеек.
