Эксперты ЛУКОЙЛ объясняют, какое моторное масло выбрать: синтетика или полусинтетика. Допуски API SP/ACEA C3, вязкость 0W‑20/5W‑30, климат и холодный пуск
Правильный выбор моторного масла напрямую влияет на ресурс агрегата и расходы на его обслуживание: синтетика или полусинтетика? Разобраться помогают эксперты ЛУКОЙЛ, и, как об этом пишет портал speedme.ru, ключ — в составе и условиях эксплуатации.
Масло формирует защитную плёнку, отводит тепло, поддерживает компрессию, очищает узлы и защищает от коррозии. Современные присадки стабилизируют давление, сохраняют вязкость на жаре и облегчают холодный запуск. Просроченная замена снижает эффективность, повышает расход и ускоряет износ.
Синтетика создаётся из молекул с заданными свойствами: однородная структура, устойчивость примерно от −40 до +200 °C, низкая испаряемость и хорошая текучесть. В основе — ПАО, эстеры или гидрокрекинг плюс пакет присадок. Полусинтетика — смесь очищенной минералки и синтетики, которая подтягивает характеристики минеральной базы.
Плюсы синтетики: стабильная вязкость в мороз −45…−35 °C и при высоких нагрузках, лучшая противоизносная защита, увеличенные интервалы замены, меньший угар и экономия топлива. Минус — возможные подтёки в старых моторах из‑за несовместимости с уплотнениями.
Полусинтетика даёт достаточную защиту в умеренных режимах, универсальна для мягкого климата и менее агрессивна к старым сальникам. Минусы: быстрее «плывёт» на жаре, выше расход на угар, густеет на морозе (например, при −30 °C), осложняя холодный пуск.
Выбор начинается с допусков и вязкости по руководству. Современным турбомоторам и двигателям с непосредственным впрыском обычно нужна синтетика с API SP/SN/SM, ACEA C2/C3; типичные вязкости — 0W‑20, 0W‑30, 5W‑30. Для моторов с пробегом уместны более вязкие полусинтетики 10W‑40. В холодных регионах преимущество за синтетикой 0W‑XX или 5W‑XX: она легче прокачивается и снижает риск масляного голодания.
Смешивать синтетику с полусинтетикой не рекомендуется: пакеты присадок могут конфликтовать. Допустимо лишь экстренное доливание до сервиса с последующей полной заменой.
Итог прост: соответствие спецификациям важнее ярлыка на канистре. Синтетика — максимум защиты и стабильности, полусинтетика — разумный вариант для умеренных условий и больших пробегов. Практика показывает, что экономия на литре часто оборачивается расходами позже. Эксперты ЛУКОЙЛ советуют пользоваться онлайн‑подборщиком масел для точного выбора под конкретный автомобиль.
