Geely готовит Monjaro Flagship SE для России: адаптивная подвеска CDC, обновлённый салон, 12 динамиков и 5‑литровый бачок омывателя. Что изменилось и зачем.
Geely расширяет российскую линейку Monjaro и готовит к выходу у дилеров специальную версию Flagship SE. Идея новинки — сделать и без того комфортный флагман заметно тише, мягче и дороже на ощущение, прежде всего за счёт подвески и оснащения салона; об этом сообщает издание SPEEDME.RU, уточнив со ссылкой на пресс-службу марки, что информацию раскрыли 4 декабря.
Снаружи Flagship SE выделяется новым цветом Mountain Green и переработанными 20‑дюймовыми дисками с тонкими спицами, добавляющими солидности. Техническая база прежняя: 2,0‑литровый турбомотор на 238 л.с. и 8‑ступенчатый «автомат». Главное новшество скрыто в ходовой — адаптивная подвеска CDC. Она призвана лучше сглаживать неровности и увереннее держать кузов в поворотах, делая повадки кроссовера более «европейскими» без потери фирменной мягкости.
В салоне изменения точечные, но осмысленные: обновлены органы управления, расширена атмосферная подсветка (теперь и на втором ряду), изменены форма и обивка передних кресел, у водительского появилось массажное. Для пассажира спереди справа добавлены память настроек, возможность раскладывания почти в горизонт и управление с заднего ряда. Сзади можно кнопками на дверях регулировать наклон спинки. Для климата России увеличили бачок омывателя до 5 литров и добавили датчик низкого уровня.
Мультимедиа сохраняет функциональность, но теперь поддерживает беспроводную интеграцию со смартфонами на iOS, а аудиосистема усилена до 12 динамиков, включая излучатели в подголовниках передних сидений. В паре с шумоизоляцией это переводит дальние поездки из «просто нормально» в действительно комфортные. Сама конфигурация выглядит логичным ответом на запрос рынка: всё больше внимания уделяется удобству, а не гонке за цифрами.
