Honda все чаще ввозит модели в Японию: CR‑V e:HEV из Таиланда, e:FCEV из США, Odyssey из Китая, Accord из Таиланда, WR‑V из Индии. Что это значит для отрасли
Honda на домашнем рынке всё заметнее действует как «импортёр»: гибридный CR-V e:HEV для Японии теперь собирают в Таиланде и ввозят обратным импортом — об этом сообщает издание speedme.ru. Для поклонников модели это заметное послабление: у актуального CR-V в Японии долгое время фактически оставался лишь вариант e:FCEV, из-за чего кроссовер часто исключали из списка покупок. Теперь выбор шире, пусть и с неожиданной географией производства.
И это не одиночный случай. В японской линейке уже присутствуют Odyssey китайской сборки, Accord из Таиланда и WR-V из Индии. Сам CR-V теперь «двухпаспортный»: e:FCEV поставляют из США, а e:HEV — из Таиланда. По ощущениям, эти машины не воспринимаются как грубый импорт: фирменное качество и характер Honda сохраняются, контроль исполнения держится на уровне, хотя отдельные модели кажутся проще — в рамках своей ниши. Глобальная сборка в таких условиях выглядит логичным управленческим решением: важнее стабильность процессов, чем точка на карте.
По данным SPEEDME.RU, в японской гамме Honda 19 пассажирских моделей, из них шесть — кей-кары местного производства. Среди 13 «обычных» легковых уже около трети — импортные, сразу четыре позиции. Для глобальной компании это рациональная логистика и работа с себестоимостью, а для фанатов в Японии — ощущение перемены эпохи. Когда-то бренд легко называли «японским», теперь привязать его к одной стране становится все труднее — особенно если итоговое качество остаётся узнаваемым.
