Webasto предлагает Heated Chiller для 800-вольтовых платформ: единый модуль греет батарею и хладагент, ускоряет зарядку и помогает увеличить запас хода зимой.
Зима для электромобиля — настоящая проверка: батарея стынет, запас хода сокращается, зарядка растягивается, а термоменеджменту приходится работать на пределе. На этом фоне немецкая Webasto предлагает упростить архитектуру систем, и об этом пишет портал 32cars.ru, отмечая новый подход к теплу и холоду в электрокарах.
Решение называется Heated Chiller — разрабатываемая «пластина» для 800-вольтовых платформ, совмещающая три задачи в одном узле. По замыслу производителя, этот модуль может заменить воздушный обогреватель салона, высоковольтный нагреватель охлаждающей жидкости и отдельный чиллер в тех схемах, где они разнесены.
На практике Heated Chiller способен подогревать охлаждающую жидкость батарейного контура, повышая отдачу аккумулятора в холод, ускоряя зарядку и поддерживая ресурс. При избытке тепла устройство отводит его от батареи, выступая встроенным чиллером. Кроме того, модуль умеет напрямую греть хладагент теплового насоса, помогая салону быстрее достигать комфортной температуры в сильный мороз.
Ключевой замысел — один компонент подключается сразу к жидкостному и «фреоновому» контурам. За счёт отказа от трех отдельных узлов и сложной разводки выигрывается место под капотом, снижаются потери и потенциально упрощается диагностика. Логика здесь простая: меньше компонентов — проще трассировка и настройка системы.
Остаётся открытым вопрос цены и ремонтопригодности: если «три-в-одном» выйдет из строя, стоимость замены будет критична. Здесь многое упрётся в баланс владения — потенциальная экономия пространства и потерь должна перевесить риск единой точки отказа.
